鋼絞線穿線機

鋼絞線穿束機在后張法預(yù)應(yīng)力箱梁鋼絞線穿束中的的應(yīng)用     預(yù)應(yīng)力鋼絞線的后張法施工,廣泛應(yīng)用于橋梁工程和建筑工程中,可以有效地提高混凝土的強度,控制構(gòu)件裂縫的開展。施工過程中,要在鋼絞線的檢驗、下料、穿束、張拉、壓漿、等工序和環(huán)節(jié)精益求精。在整個預(yù)應(yīng)力施工中，波紋管定位以及鋼絞線穿束過程極為復(fù)雜而且施工過程較長，近幾年鋼絞線穿束一般采用人工穿束和機械配合人工穿束，一般施工過程都會較長。人工下料穿束勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿束，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。 在今年南水北調(diào)邢臺南跨區(qū)橋梁一標沙河南環(huán)橋鋼絞線穿束過程采用了鋼絞線穿束機僅用四五個小時就完成了五十五噸鋼絞線的穿束，大大提高了工作效益。

鋼絞線穿束機介紹：

在建造橋梁和大型建筑物時，鋼絞線穿束機是較為理想的穿索施工機械，也是采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。鋼絞線包括以下幾種：預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿線機，鋼絞線穿束機，鋼絞線穿梭機，鋼絞線穿索機，鋼絞線穿管機

鋼絞線穿束機簡稱穿索，是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，該機大大的減輕了勞動強度。

鋼絞線穿束機的工作原理：

減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪壓住鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

穿束機主要特點：

1、穿束機可進可退，可快可慢使得施工中操作起來方便、簡單、不易出現(xiàn)錯誤；
2、體積小，重量輕，而維護方便；
3、在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
4 、對施工場地要求不高，只要一端有十米空閑距離即可操作，人工穿束必須有足夠的放鋼絞線的距離.
5、兩端預(yù)留鋼絞線長度準確，避免鋼絞線的浪費。
6、能減少施工時間，而且能大大降級成本。

實施效果評價

降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機可廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。


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鋼絞線穿線機產(chǎn)品特色：本機加裝了自動穿束及自動剎車裝置，屬于專業(yè)特色技術(shù)。是預(yù)應(yīng)力工作中，為建造橋梁和大型建筑物作孔道穿鋼鉸線的主要工具?？筛鶕?jù)用戶需要進行配置。產(chǎn)品具有可進可退、可快可慢、體積小、重量輕、操作簡單、維護方便等特點。在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
鋼絞線穿線機技術(shù)參數(shù)：
1：鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2：電壓：380V
3：輸送距離： 80-250m
4：電機功率及輸入轉(zhuǎn)速： 3KW-7.5KW（可根據(jù)用戶需要配置）

5：整機重量： 80KG-120KG

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一、用途：

在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
二、特點：
本機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，維護方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
三、參數(shù)：
鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
輸送距離： 160 m
整機重量： 80 kg
輸送距離     功率
≤50m      4kw
≤120m      5kw
≤160m      7.5kw

四、配套產(chǎn)品：

（1）切斷機（切斷鋼絞線）
（2）變頻器（控制快慢，調(diào)速的作用）

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鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。
簡稱：穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的較大化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)國家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天較多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。